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波纹板铁路隧道加固专用2000吨框架式液压机特点

波纹板铁路隧道加固专用2000吨框架式液压机采用八面导轨框式结构,是客户用于波纹板冲压拉伸成型工艺,配置有多点顶出液压垫装置和移动工作台,可以实现进料和出料的方便操作。2000吨框架式液压机还配备了PLC控制系统和伺服驱动系统,可以实现一键压制成型,大大提高了工作效率,降低了能耗和噪音。波纹板铁路隧道加固专用2000吨框架式液压机工作压力、压制速度、行程范围均可根据工艺要求在规定范围内进行调整,可实现定压和定程两种工艺方式,工作台装有顶出装置,除顶出制品外,均可作为液压垫用于拉伸制件的成型工艺。山东威力重工可为客户设计定做合理的铁路隧道加固用钢波纹板成型液压机设备,100吨-5000吨均可。了解该设备更多性能,咨询张经理:18306370898(可加微信)
 
波纹板铁路隧道加固专用2000吨框架式液压机除了用于铁路隧道加固的钢波纹板成型外,还适用于各类汽车大中型覆盖件冷冲压、薄板的拉伸、弯曲、成型等工艺;为了扩大工艺范围,部分产品也可以进行冲孔落料(冲裁)等工艺,一般适用于航空、汽车、拖拉机、机床、仪表、化工等行业薄板零件成型的制造工艺。
 
2000吨框架式液压机 波纹板铁路隧道加固专用设备
2000吨框架式液压机 波纹板铁路隧道加固专用设备

 
波纹板铁路隧道加固专用2000吨框架式液压机为立式结构的框架液压机,由机身,主油缸、液压系统、气动系统、冷却系统及电控系统等组成。其中滑块的导向采用框架式结构,具有良好的导向性能和精度保持性。压机带自动润滑系统。机架焊接:主要构件为钢板焊接结构,机身材料Q235-B级。采用二氧化碳气体保护焊。焊接构件经回火工艺处理消除其焊接应力,最后进行砂磨喷漆处理。构件焊接标准按国家有关标准实行,无焊渣和留疤现象,机架整体平整美观。滑块(上平板):采用平面导轨,滑块的运动导向精度靠滑块上推拉螺钉来调整,调整方便,抗偏载能力强,精度保持性好,调整后不易发生精度跑偏现象。此外,导轨经淬火处理,耐磨性能良好,使用寿命长。
 
波纹板铁路隧道加固专用2000吨框架式液压机采用油电伺服系统和先进的插装阀集成系统,双重保压阀块助于保证设备保压时间。整机运行无震动,动作转换平稳,无液压冲击。液压控制系统由油箱、液压泵、伺服电机、集成阀块等组成,它产生和分配工作油液,使主机能完成各项预定动作;在开机状态下如果压机没有按起动按钮的时间超过20分钟,液压泵将自动进入节能状态。液压管路系统密封可靠,连接方式优先采用法兰连接,管路布置整齐,并采用抗震管夹和耐振压力表,管路磷化处理,然后涂防锈耐油漆。部分管路采用软管连接,连接方便,起到抗震作用。
 
波纹板桥梁隧道加固专用
波纹板桥梁隧道加固专用
 
油缸:波纹板铁路隧道加固专用2000吨框架式液压机吨位采用双缸布置,通过螺母安装固定在上横梁上。油缸、活塞杆采用优质碳素钢锻件。活塞杆表面经淬火镀硬铬处理,硬度在HRC45以上,使用寿命长;油缸内表面经过强滚压工艺,液压油缸具有足够的强度和刚度;主油缸密封采用进口优质密封圈,确保密封性能可靠无泄漏,延长使用寿命。
 
2000吨框架式液压机在生产制造完是要进行安装调试的:一阶段波纹板铁路隧道加固专用2000吨框架式液压机的安装,2000吨液压机安装之前应事先做好安装地基,一般采用混凝土地基。2000吨框架式液压机床身采用螺栓固定,因此在做混凝土地基时应预留螺栓孔,等液压机安装后再浇注固定。二阶段波纹板铁路隧道加固专用2000吨框架式液压机的调试,液压机所有安装工作完毕后,必须进行现场调试。按下启动按钮,看液压机是否能够顺序的完成各工况动作。调试过程中通过看、听等方式看液压机硬件或控制系统工作是否正常。除此之外,还要检验所有控制按钮、压力表是否都能正常工作。调试一段时间后,如果运行正常,液压机就可以正式交付使用了。

2000吨伺服框架式液压机
2000吨伺服框架式液压机

波纹板铁路隧道加固专用2000吨框架式液压机工艺动作:
压机工作方式:定压和定程。
 1、波纹板铁路隧道加固专用2000吨框架式液压机设调整(寸动)、双手动单次循环、微动对模(无压力下行)三种操作方式。用转换开关转换。
    1.1、调整:按压相应按钮产生相应动作,手松动作停。此动作无快速。
    1.2、双手动单次循环:按压双手下行按钮,波纹板铁路隧道加固专用2000吨框架式液压机连续完成快降-慢降-加压(到设定压力或设定位置)-慢速回程-快速回程—停止,完成一个单次循环过程。
    1.3、微动对模:按压下行按钮,滑块主油缸上腔不上压力,滑块在节流阀的控制下无压力缓慢微动下行,手松动作停。此动作在对模和模具调整时使用。

 
 
 
 


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