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液压机厂家【山东威力重工生产四柱液压机】
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4000吨汽车大梁液压机-汽车纵横梁成型液压机工期

汽车纵梁压制专用液压机也成汽车大梁液压机、汽车纵横梁成型液压机,可一次冲压成型10m左右的板材,采用多缸多柱的设计结构,除此以为,企业也可根据需要设计框架式汽车纵横梁成型液压机设备。4000汽车大梁液压机属于大型压力机,其定做工期应该比较长,一般在3个月-6个月左右,具体还要根据厂家的实际生产情况来定,具体的定做价格及工期,可致电联系张经理:18306370898(可加微信),而且这么大的机器设备,客户应该来厂实地考察,与液压机工程师,确定设计方便得出精准报价及生产工期。
 
汽车纵梁专用液压机
汽车纵梁专用液压机
 
4000吨汽车大梁液压机-汽车纵横梁成型液压机伺服控制系统是组成该设备的重要部分,它包括若干组独立的伺服泵组、工控机以及行程编码器,所述的伺服泵组与油缸一一对应连接,驱动各油缸;与传统的伺服控制系统不同,4000吨汽车大梁液压机-汽车纵横梁成型液压机的伺服控制系统组成:
 
4000吨汽车纵横梁成型液压机伺服控制系统包括若干由左至右依次排列的油缸以及滑块,油缸分别驱动连接滑块,所有油缸同步驱动滑块上下移动,其特征在于,它包括若干组独立的伺服泵组、工控机以及行程编码器,伺服泵组与油缸一一对应连接,驱动各油缸;伺服泵组包括伺服泵本体以及伺服控制器,伺服泵本体为带电机的泵,伺服泵本体分别与对应油缸连接,伺服控制器分别与工控机信号连接;行程编码器包括压机左侧编码器与压机右侧编码器,4000吨汽车大梁液压机-汽车纵横梁成型液压机左侧编码器、压机右侧编码器为同步编码器,压机左侧编码器、压机右侧编码器分别安装在多缸多柱液压机的滑块左右两端,并分别与工控机信号连接。
 
具体4000吨汽车大梁液压机-汽车纵横梁成型液压机液压系统的特点:
1)液压站置于设备主机顶部,高压油泵选用伺服电机。
2)主缸压力采用比例调压,公称力在参数范围内无级设定,调节范围20%-100%。压力可在触摸屏上显示调节。
3)滑块快、慢下降采用多缸结构,总出力5000T;移动工作台升降夹紧为活塞式油缸。
4)主油缸缸体均采用35#锻钢加工。柱、活塞杆采用45#锻钢表面经精加工研磨与硬化处理,表面硬度为HRC45以上。
5)主要油缸密封采用进口优质密封圈密封,确保有良好的耐磨、耐热、耐油性。
6)油箱采用钢板焊接,装配前须采取酸洗、防锈处理,配置液位、油温、及液位上下限报警装置,可显示于触摸屏报警菜单,油箱底部配置磁铁。侧面设油箱清理孔(直径不低于600mm)。过滤器的过滤精度为20μm,并在顶部装有空气滤清器。
7)阀块尽可能集成化,所有高压管路尽可能采用冷弯钢管,减少使用弯头,减少焊点。
8)油泵出口等部分管路采用软连接。
 
4000吨汽车纵横梁成型液压机
4000吨汽车纵横梁成型液压机
 
4000吨汽车大梁液压机-汽车纵横梁成型液压机机身结构特点:
1)、液压机的机身采用多缸多柱式设计结构,立柱表面经中频淬火处理,强度好、硬度高,耐磨抗拉伤。
2)、滑块导向导轨需硬化处理,硬度在HRC45以上。
3)、机身各结构件如上横梁、立柱、工作台、滑块、下横梁等焊接大件均采用Q235B全钢板焊接箱形结构,各大构件焊后需退火消除内应力。
4)、4000吨汽车大梁液压机-汽车纵横梁成型液压机机身外观平整,无明显凹凸现象;焊缝整齐,无焊渣和流疤,再经抛丸处理并喷防锈底漆。
5)、油漆颜色:由投标方负责设备颜色喷涂,安全部分按国家标准制造,其余机身颜色根据招标方提供色板实行。工艺标准:漆面光滑平整,无透底、脱落、流痕、起泡,大件表面应光亮、完整、色泽一致。防锈底漆一道,面漆二道,每道漆膜厚度为35~45μm,漆膜干燥后的总厚度为120um~140μm,漆膜附着力符合规定要求。 
6)、工、模具及自动化气源插头(1/2快换插头)及电源插头(三相四线380V/AC、220V/AC)安装于中间四个立柱上。
7)、机身刚性≥1/6000(其中上横梁、工作台、滑块、下横梁刚性≥1/8000)。
 
4000吨汽车大梁液压机
4000吨汽车大梁液压机加装蓄能器
 
汽车纵梁液压机主要从事大型汽车底梁压制成形、落料工艺,也可从事其他塑性材料的压制、弯曲、拉伸、成形等工艺。山东威力重工机床有限企业还可设计生产压制长度达到12m的汽车纵梁成型液压机设备。4000吨汽车大梁液压机-汽车纵横梁成型液压机强度较好,工作时变形小、抗偏载能力强、成本较低。采用多缸均匀布置,可根据产品情况智能选择哪些油缸加压,同时自动控制油泵的启闭。针对变截面纵梁成形要求,液压机主油缸均可单独控制是否加压,保证汽车纵梁的成形质量,实现了节能降耗。


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